荣威i5自动挡变速箱通病有哪些
1、荣威i5自动挡变速箱的通病主要包括异响问题、低速顿挫以及漏油现象。 异响问题：荣威i5自动挡车型在加速过程中，特别是当行驶里程超过7万公里后，可能会出现“咯噔”异响。这种异响通常是由于离合器轴承损坏或变速箱内部磨损导致的。当轴承或内部零件磨损到一定程度时，会产生铁渣堆积，从而在加速过程中引发异响。
2、荣威i5自动挡变速箱可能存在一些问题。比如顿挫感，在换挡过程中，车辆可能会出现较为明显的顿挫，影响驾驶的平顺性。还有异响问题，变速箱在工作时可能会发出异常的声音，这可能暗示着内部部件存在一定故障。另外，换挡延迟也可能是一个通病，导致动力传输不够及时，影响驾驶体验。
3、款荣威i5的通病主要集中在机械可靠性、驾乘舒适性和电子系统方面，以下是详细总结：机械部件问题悬挂系统异响前悬挂橡胶件易老化破损，导致行驶中（尤其颠簸路面）出现异响，部分车主反馈方向盘联动异响，可能与转向柱或悬挂连接件磨损有关。
4、发动机低转速扭矩不足原因：小排量自吸发动机低转速时扭矩输出较弱，需拉高转速才能获得足够动力。解决方案：合理提高起步转速，或检查火花塞、空滤等是否影响动力输出。 变速箱油状态异常原因：油液老化或不足会导致液压系统压力建立缓慢。
5、荣威i5的耐用性分析：荣威i5的CVT变速箱相较于其他品牌的CVT变速箱更加耐用，因此在考虑耐用度方面，荣威i5更加合适。此外，荣威i5的动力表现也优于启辰D60PLUS，因此在选择入门级家用车时，荣威i5是一个值得考虑的选择。
6、**顿挫感方面**：荣威i5自动挡变速箱的顿挫感较为明显。在日常驾驶中，当车辆从低速加速到中速时，换挡过程中能感觉到明显的动力中断。比如在城市道路中频繁启停时，1挡换2挡以及2挡换3挡时，会有短暂的卡顿，就好像被轻轻拽了一下。
荣威i5和名爵5三大件一样吗
荣威i5和名爵5的三大件（发动机、变速箱、底盘）是不一样的。发动机方面：荣威i5搭载的5升涡轮增压发动机，最大功率为124千瓦，最大扭矩为250牛米。名爵5同样搭载5升涡轮增压发动机，但最大功率达到了127千瓦，最大扭矩也提升至275牛米。变速箱方面：荣威i5使用的是干式双离合变速箱。名爵5则采用的是湿式双离合变速箱。
荣威i5和名爵5的三大件（发动机、变速箱、底盘）是不一样的。发动机方面：荣威i5搭载的5升涡轮增压发动机，最大功率为124千瓦，最大扭矩为250牛米。名爵5同样搭载5升涡轮增压发动机，但最大功率达到了127千瓦，最大扭矩为275牛米。从数据上看，名爵5在发动机动力性能上略胜一筹。
不一样。MG5的5升涡轮增压发动机最大功率127kW，最大扭矩275Nm。荣威i5的5升涡轮增压发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm。荣威i5用的是干式双离合，MG5适合湿式双离合。
【太平洋汽车网】名爵5和荣威i5发动机是不一样的，名爵5车型5升涡轮增压发动机的最大功率127千瓦，最大扭距275牛米，荣威i5车型5升涡轮增压发动机最大功率124千瓦，最大扭距250牛米，荣威i5使用干式双离合，名爵5适用湿式双离合。
荣威i5 和名爵5三大件一样吗？ 发动机和变速箱一样，底盘架构有点不同。首先荣威i5和名爵5在级别上是一样的，同时这两款车其实都是在同一个平台上打造的，它们的血缘关系很近。名爵5和荣威I5采用的发动机代号都是15S4C，结构和调教都是一样的。
款名爵5：可能提供更为强劲的动力体验，适合对动力性能有一定要求的消费者。22款荣威i5：搭载的发动机在动力输出上可能更为平稳，注重燃油经济性，适合注重经济性和实用性的消费者。配置方面：两款车型的配置都比较丰富，但具体配置可能有所不同。
上汽荣威i5手动挡1.5l变速箱是什么型号
上汽荣威i5手动挡5L车型的变速箱型号主要分为上汽集团自主研发型号和格特拉克5 MT26型号两种。上汽集团自主研发变速箱荣威i5手动挡5L车型中，大部分车型搭载的是上汽集团自主研发的手动变速箱。这类变速箱由上汽集团内部技术团队设计开发，与发动机的匹配经过长期优化，能够较好地适应荣威i5的动力输出特性。
上汽荣威i5手动挡5L车型配备的是5MT190变速箱。 这款变速箱具有一定特点。它在传动效率方面有不错的表现，能较为有效地将发动机动力传递到车轮，从而保证车辆的动力输出。 在换挡操作上，它的换挡手感相对清晰，挡位之间的切换比较顺滑，能让驾驶者较为轻松地完成换挡动作。
变速箱：5速手动变速箱（型号MQ200）结构简单，故障率低。2024年变速箱投诉仅12起，主要为“换挡顿挫”（7起，多因操作习惯导致）、“齿轮异响”（3起）、“挂挡困难”（2起），无“变速箱漏油”“齿轮断裂”等严重故障。
变速箱稳定性优异5速手动变速箱（型号MQ200）以结构简单著称，核心部件为齿轮啮合传动，无复杂电子控制单元。2024年车质网数据显示，变速箱投诉仅12起，主要为换挡顿挫（7起，多因操作习惯导致）、齿轮异响（3起）和挂挡困难（2起），无漏油或齿轮断裂等严重故障。
荣威i5的cvt耐用吗?
荣威i5的cvt变速箱耐用性方面表现良好。荣威i5采用了上汽自主研发的cvt变速箱，核心部件由德国博世供应，耐用性高于一些其他品牌的cvt变速箱。因此，在cvt变速箱的耐用性上，荣威i5是一款值得考虑的选择。
总之，荣威i5的CVT变速箱具有较高的耐用度，同时其配置参数也相当不错，是一款值得推荐的入门级家用车。
荣威i5的三大件（发动机、变速箱、底盘）质量在主流家用车中表现较为可靠，综合用户反馈和专业评测来看，其整体稳定性值得肯定。以下是具体分析： 发动机表现5L自然吸气发动机：技术成熟，故障率较低，日常保养得当的情况下耐用性较好。动力输出平顺，适合城市代步，但高速工况下可能略显保守。
荣威i5的CVT变速箱，其真实寿命可以达到三年或十万公里。这款CVT变速器是SAIC乘用车与SAIC变速器共同研发的新型无级自动变速器，集液力变矩器、DNR行星结构、独立液压控制方案、双模叶片泵及钢带无级变速等功能于一体。它具备保护启停功能，能支持多车多平台应用，展现了出色的技术实力。
耐用性方面：荣威i5的CVT变速箱在耐用性方面同样表现出色。其核心零部件源自德国博世，这一国际知名品牌确保了变速箱的耐用性和可靠性。与其他市场上流行的CVT变速箱相比，荣威i5的CVT变速箱故障率较低，展现出卓越的耐用性，让驾驶者更加放心。
荣威i5自动挡变速箱通病和其他车型比有啥区别
与部分其他车型相比，荣威i5自动挡变速箱可能出现顿挫感较为明显的问题。在换挡过程中，有时会感觉动力衔接不够顺畅，有短暂的停顿。而有些车型在换挡时相对更平顺。另外，荣威i5可能在某些工况下，变速箱的响应速度稍慢，比如急加速时降挡反应不够及时。部分其他车型在这种情况下能更快地完成降挡操作，以满足动力需求。
荣威i5自动挡变速箱的通病主要包括异响问题、低速顿挫以及漏油现象。 异响问题：荣威i5自动挡车型在加速过程中，特别是当行驶里程超过7万公里后，可能会出现“咯噔”异响。这种异响通常是由于离合器轴承损坏或变速箱内部磨损导致的。
荣威i5自动挡变速箱可能存在一些问题。比如顿挫感，在换挡过程中，车辆可能会出现较为明显的顿挫，影响驾驶的平顺性。还有异响问题，变速箱在工作时可能会发出异常的声音，这可能暗示着内部部件存在一定故障。另外，换挡延迟也可能是一个通病，导致动力传输不够及时，影响驾驶体验。
荣威i5手动挡质量表现可靠，核心部件耐用性高、故障率低且维修成本低，适合注重实用性的用户。核心部件耐用性突出发动机：搭载的5L自然吸气发动机（型号15S4C）为上汽自主研发的成熟机型，近一年发动机核心故障投诉量仅占总投诉的8%，远低于同级别平均水平。
发动机噪音偏大，高速行驶时尤为明显。变速箱平顺性早期车型的CVT变速箱存在低速顿挫问题，部分车主反映换挡逻辑不清晰，需注意是否存在异响或延迟响应。驾乘体验缺陷隔音效果差胎噪、风噪控制不佳，高速行驶时车厢内噪音显著（尤其A柱和底盘部位），可能与隔音材料单薄或密封性不足有关。
荣威i5的缺点主要包括减震效果不佳、方向盘材质较差、噪音问题、后排中间地板凸起较高以及内饰异味问题。荣威i5的cvt变速箱在耐用性方面表现不错。减震效果不佳：荣威i5的底盘减震性能一般，在遇到坑洼路面时，颠簸感较为明显，乘坐体验不够舒适。
荣威2026款i5三大件都是哪产的
1、荣威2026款i5三大件均产自中国，核心部件由上汽集团自主研发或国内合作生产。以下是具体细节：发动机产地 研发与生产主体：由上汽集团旗下上海汽车技术中心自主研发，属于上汽“蓝芯”系列动力总成，核心生产基地位于中国境内的上汽动力总成工厂。
2、款荣威i5行政版的变化主要包括配置升级、外观设计微调、尺寸调整、内饰升级以及动力系统稳定。配置升级：2026款荣威i5行政版在智能互联配置上进行了全面升级。
3、款荣威i5行政版可能在外观、配置等方面存在一些变化。外观上，可能会有新的设计元素。比如前脸的进气格栅样式或许会调整，使其更具辨识度。车身线条也可能进行优化，营造出更流畅动感的姿态。或许会增加一些新的车漆颜色，满足不同消费者的审美需求。配置方面，内饰可能会有升级。
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